(GOOGLE translate)
Бадник 1985 година, British Airways Flew 4 Concorde’s, G-BOAA, G-BOAC, G-BOAB, G-BOAG
Според зборовите на фотографот од Конкорд, Адријан Мередит: „Ова беше една од најважните и највозбудливите фотографски задачи што некогаш сум ги направил, и многу престижна за Конкорд. Датумот беше Бадник на 24 декември 1985 година; ова беше единствениот можен ден што можевме да фотографирајте четири од Конкордите заедно, бидејќи тој ден не летаа комерцијално. Фотографијата требаше да ја промовира и одбележи 10-годишнината од комерцијалната услуга на Конкорд.
Многу часови беа потрошени на брифинг сесиите, за да се обезбеди уредување на формациите до воена прецизност. Се разговараше и се одлучуваше за различни формации. Лебедот, дијамантот и ешалонот, за да се осигура дека сè е според планот. Ништо вакво досега не било направено комерцијално. Постарите капетани на Конкорд, Брајан Волпол и Џон Кук беа искусни пилоти и имаа богато искуство во летање во формација, од нивните денови во РАФ. Моја задача беше да ги доловам во суштина групните формации. Планот на летот беше полетување од Хитроу, лет до Филтон во Бристол, домот на Конкорд, по каналот Бристол и враќање во Лондон, летајќи на височина од околу 18.000 стапки.
Lear Jet мораше да биде опремен со оптички корективно стакло во прозорците, што нема да ја наруши сликата на камерата. Ние први полетавме со Лер Џет, од Лондон Хитроу, и требаше да се даде посебна дозвола за секој Конкорд да полетува на секои 30 секунди, последователно. Ова никогаш порано не било направено.
Времето беше многу темно и мрачно бидејќи беше декември кога сонцето беше ниско и водено. Се издигнавме горе и кружевме над облаците, до посветло небо, и додека погледнавме надолу, го видовме секој Конкорд како скока низ облаците како испукан куршум. Откако се појави четвртиот авион, брзо се спуштивме и бркавме со полн гас за да се обидеме да ги стигнеме. Тие почнаа да маневрираат и стабилно полетаа во позиција за првата формација. . . летање во дијамант, потоа формирање на ешалон и лебед.
Времето беше многу лошо, и секој пат кога ќе се наместиа за различна формација, ќе се навлезе брег од облак, а Конкордите ќе мораа да го прекинат своето позиционирање заради безбедност.
Ова ми даде најкратки можности да се поврзам со пилотите, помеѓу пукањето. Штом се вратија во друга формација, знаев дека фотографијата мора да биде многу кратка; во една прилика стрмно се спуштивме, бришејќи го горниот дел од формацијата за да постигнеме совршени удари одозгора. Друга фотографија беше направена на страна, за време на една фаза од одредена формација; врвовите на крилата на Конкорд беа оддалечени само 70 метри. Целата вежба траеше еден час и 45 минути, а сите Конкорд безбедно се вратија дома и за среќа ги имав сите истрели во конзервата“.